4 TON 4 × 4 Viličar s štirimi obrati

Kratek opis:


Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

WIK4-kolesni viličar ima polni štirikolesni pogon, kar močno poveča moč viličarja. Je inženirsko vozilo, ki lahko varno in učinkovito izvaja nalaganje, razkladanje, zlaganje in ravnanje z materiali na neravnih tleh, kot so blato, polja in gore. Ima dobre terenske zmogljivosti, hitrost in manevriranje. Za izboljšanje delovne učinkovitosti lahko nadomesti različne priključke. Oprema za nakladanje in razkladanje materialov v centrih za razdeljevanje materialov s slabimi cestnimi razmerami, kot so letališča, pristanišča in postaje.

WIK Prednosti 4-kolesnega viličarja:

1. Čudovit videz, kompaktna struktura, majhen polmer obračanja, lahko in prilagodljivo delovanje, lahko deluje v majhnem prostoru, poln hidravlični servo volan, volan in nastavljiv kot sedeža ter relativni položaj spredaj in zadaj, da maksimizira osebne zahteve voznika .
2. Nastavitve različnih igralnih palic so optimizirane v skladu z zahtevami ergonomije za zmanjšanje delovne intenzivnosti in izboljšanje učinkovitosti proizvodnje.
3. Širokovidni jambor ima voznik širok pogled, zato je ta viličar zelo primeren za nakladanje in razkladanje, zlaganje in prevoz na kratke razdalje na terenu in na prostem.

(1) Ima dobro prehodnost in terenski pogon na vsa kolesa. Med osmi ni razlike in uporabljajo se širokokotne terenske pnevmatike velikega premera. Najmanjša oddaljenost od tal vozila je večja od 300 mm, kot odhoda pa več kot 30 °.
(2) Uporabite zgibni okvir. Kot nihanja okvirja je običajno ± 30 ° ~ 40 °. Krmilni sistem je preprost in ne zahteva dragih volanskih osi. Lahko doseže manjši polmer obračanja, manipulira z volanom za vodoravno nihanje okvirja in olajša poravnavanje rogljev vilic. Za materiale je za majhne tovorne viličarje mogoče uporabiti integriran okvir z enoosnim pogonom in zaporo diferenciala na pogonski osi.
(3) Zaviranje na vsa kolesa. Razen pri majhnih tovornih viličarjih, ki uporabljajo razširljive zavorne čeljusti, je večina kolutnih zavor s čeljustjo, nekateri težka tovorna vozila pa uporabljajo tudi mokre zavore. Parkirna zavora je najpogostejša neodvisna ročna zavora.
(4) Pri zgibnih viličarjih z 2t ~ 3t sta pogosti sprednja in zadnja os.
(5) Zadnja os tekaškega viličarja je pritrjena na okvir, sprednja os pa se lahko glede na okvir vrti navpično ± 8 ° ~ 12 °. Med okvirjem in sprednjo osjo je nameščen podporni hidravlični cilinder. Ko se viličar dviguje, se dvižni teleskop vzdržuje v bočnem lebdečem stanju z manipulacijo hidravličnega cilindra; med vožnjo viličarja je dovoljeno, da zgornja in spodnja komora hidravličnega valja prehajata skozi dušilne blazinice, kar je koristno za izboljšanje udobja med vožnjo vozila.
(6) Obstaja večja medosna razdalja in medosna razdalja. Povečajte smerno in vzdolžno stabilnost viličarja.
(7) Dobra mobilnost. Največja hitrost vozila je običajno (30-40) km / h. Faktor moči je nad 0,65, vozni pospešek je dober in ima plezalno sposobnost 25 ° ~ 30 °.
(8) Večji kot jambora. To je potrebno za varno uporabo in vožnjo po neravnih tleh, običajno 10 ° ~ 15 ° spredaj in 15 ° nazaj.
(9) Nastavitev vozniškega sedeža. Da bi zagotovili, da ima upravljavec med nakladanjem boljši pogled, je vozniški sedež praviloma postavljen naprej. Pri zgibnih viličarjih jih postavite čim bolj na sprednji okvir.

Details (2)

Details (2)

Details (2)

WIK Parametri, povezani s 4-kolesnim pogonom viličarja:

Model

WIK-40
Nazivna obremenitev (kg)

4000

Višina izpusta (mm)

3000

Kakovost vozila (kg)

6000

Največja plezalna sposobnost (°)

25°

Način vožnje

Štiri kolesni pogon

Pnevmatike

Poltrdna

Odmik prednjega droga (mm)

320

Sredina medosne razdalje je nameščena na oddaljenost od tal (mm)

280

Medosna razdalja (mm)

1740

Najmanjši polmer obračanja (mm)

3000

Model motorja

4102

Moč motorja (kw)

53

Mere (mm)

3500 * 1850 * 2500

Details (2)

Details (2)

Uporabite zgibni okvir. Kot nihanja okvirja je običajno ± 30 ° ~ 40 °. Krmilni sistem je preprost in ne zahteva dragih volanskih osi. Lahko doseže manjši polmer obračanja, manipulira z volanom za vodoravno nihanje okvirja in olajša poravnavanje rogljev vilic. Za materiale je za majhne tovorne viličarje mogoče uporabiti integriran okvir z enoosnim pogonom in zaporo diferenciala na pogonski osi.

Zadnja os tekaškega vozila je pritrjena na okvir, sprednja os pa se lahko glede na okvir vrti navpično ± 8 ° ~ 12 °. Med okvirjem in sprednjo osjo je nameščen podporni hidravlični cilinder. Ko se viličar dviguje, se dvižni teleskop vzdržuje v bočnem lebdečem stanju z manipulacijo hidravličnega cilindra; ko vozilo teče, je narejena zgornja in spodnja komora hidravličnega cilindra. Dogovarjanje skozi dušilno odprtino pomaga izboljšati udobje vožnje med vožnjo.

4-kolesni viličar z zmogljivim podvozjem se uporablja za nakladanje in razkladanje opreme v centrih za razdeljevanje materialov s slabimi cestnimi razmerami, kot so letališča, doki in postaje. Ima dobro okretnost in terenske lastnosti običajnih terenskih vozil ter industrijsko izvedljivost navadnih viličarjev. Lahko rečemo, da gre za močno kombinacijo. Hitrost terenskega viličarja je večja od hitrosti navadnega viličarja, kar kaže, da je njegova mobilnost tudi edinstvena za boljše prilagajanje delovnemu okolju. Telo je široko in lahko prevaža nepravilen in širok tovor; velik odmik od tal naj bi olajšal prehod ovir na lokaciji; funkcija štirikolesnega pogona je zagotavljanje običajnega dela na blatnem terenu, optimizacija delovne opreme ter razkladanje velike in velike prekinitvene sile, samodejno izravnavanje razkladanja, visoka delovna učinkovitost in nizka poraba goriva.

4-kolesni viličar je glavno orodje za nakladanje in razkladanje v terenskih pogojih. Ima dobro okretnost običajnih terenskih vozil in industrijsko uporabnost navadnih viličarjev. Pogonska kolesa imajo navadno ribje kosti, globok vzorec in široka dirkalna vozila. Pnevmatike. Naprava za menjalnik je opremljena z zaporo diferenciala ali mehanizmom z omejenim drsom, ki zagotavlja, da pnevmatike celotnega vozila zdrsnejo na mokri cesti. Kar zadeva konstrukcijo, da se zagotovi, da se vozilo ne bo prevrnilo v terenskih razmerah, hkrati pa izpolnilo nazivno nosilnost vozila. Zagotavljanje bočne stabilnosti vozila s povečanjem medosne razdalje in s tem zagotavljanje varnosti voznika, vozila in tovora

4-kolesni viličar sprejme štirikolesni pogon. Sprednja in zadnja kolesa poganja moč. Izhodni navor motorja je mogoče razporediti na vsa prednja in zadnja kolesa v različnih razmerjih glede na različne razmere na cesti. Opremljen je z napravami za preprečevanje zdrsa, zasnovo konstrukcije motorja in menjalnika. Je kompakten in lahko deluje na zapletenih cestah, kot so divje, gorske in blatne ceste. Kolesa ne bodo zlahka zdrsnila, če bodo razmere na cesti slabe. Prenos moči je večinoma hidravlični prenos ali hidrostatični prenos, ki ima dobro okretnost in prehodnost.


  • Prejšnja:
  • Naslednji:

  • Tukaj napišite svoje sporočilo in nam ga pošljite